之前我们“红岩往事”系列讲到四川轿车制作厂（现上汽红岩前身）制作的红岩CQ261作为10T以上的重型军用越野车，在越自卫反击战上下了丰功伟绩，为此，部队官兵还亲自为红岩军车塑立了“红岩神炮”纪念碑。

  今日接着来讲讲在新我国建造时期，四川轿车制作厂（现上汽红岩前身）又是怎么一步步完成“民”的？

  1979～1999年，改革开放加快了我国经济开展的脚步，而很多国内外技能的沟通让我们的轿车工业迈上了新台阶。面临国家经济开展关于运送、工程建造等的旺盛需求，川汽活跃与时俱进，从军用重卡到民用重卡，国家需求啥，咱就造啥！

  1983年8月，四川轿车制作厂参照德国MAN3320货车技能，结合CQ261技能根底和Cummins发动机总成，自主试制研宣布两辆CQ30290 18吨公路用载重车，填补了国内18吨级重卡空白，由此第一辆民用重卡走向商场。

  之后又研宣布了驱动方式4×2的CQ19210系列。其时为满意这两个系列车型的发动机问题，国家还引进了康明斯K系列和NH系列柴油发动机并在重庆本土化出产。当年出产这两个系列发动机的工厂便是现在的重庆康明斯。

  批量出产后，以CQ30290为底盘研宣布一系列新车型。包含散装水泥运送车、矿用自卸车、全轮转向底盘大件牵引车等等。这两个车系的全轮驱动变种车还穿越了素有“逝世之海”绰号的新疆古尔班通古特大沙漠，引起了全国颤动。

  正式签订了重型轿车制作技能转让合同。标志着我国重型轿车进入第二轮技能引进和商场大开展时期。1985年，第一辆斯太尔重卡下线，为我国重卡职业的日新月异打下了坚实的根底。我国重卡范畴的前史由此掀开了新的一页。此车型后来慢慢地开展成红岩CQ25.290和红岩CQ15.250系列，是斯太尔霸王、红岩金刚系列的前身。

  1997年，国家对重庆进行直辖办理，而四川轿车制作厂也改制成了重庆红岩轿车有限责任公司。

  1998年，CQ4161/4261两个大马力半挂牵引车面世，2000年，红岩斯太尔CQ3410/3410F型重型自卸车成功研发后投放商场。2005年，斯太尔的别的一种变种车型：斯太尔霸王投放商场。2003年，在红岩新大康车型刚刚研发成功时，就率先在襄樊国家试验场进行以欧洲 ＥＣＥＲ２９整车驾驶室正面磕碰试验规范的安全性测验，成功完成了